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在接到这些用户的爆料后，国安工程网易科技实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。在频繁更换网络环境但毫无作用之后，近东救济不少人开始怀疑——友友用车是不是倒闭了?有人尝试拨打友友用车的官方电话，但一直无人接听。

友友用车倒下了，可替但不会是最后一家。”截至发稿，联合理友友用车的通告还未发布。因为线上的便捷性而忽略线下的复杂性，国安工程可能是互联网最容易让人忽视的危险。

 不过，近东救济现场只有八个工位、一名员工。电动汽车分时租赁在目前阶段，可替同样也还是一个颇为理想化的模式，漫漫前路，要跨过的坎还有很多。

”当记者问及可否找到公司老板时，联合理该员工无奈表示，“我们员工也想要找到老板，公司已经好几个月没有发工资了。

补充分析：国安工程新能源汽车分时租赁是不是一门好生意?此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，国安工程友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。可是中国的马云只有一个，近东救济没有办法复制你。

你缺过钱，可替吃过闭门羹，被人质疑，团队经历非典，你也都闯过来了。如此下来，联合理我固定开支每月要33-35万。

可人家毕竟只是我朋友，国安工程不是我爸，也不是我干爹，总有一天要还的。每个月的销售额是8-10万，近东救济于是每个月要亏25万。